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经典车型回首:历经81年,甲壳虫三代车型生长历史

更新时间  2021-11-10 00:57 阅读
本文摘要:甲壳虫汽车从降生到竣事有着81年的生长历史,可以算是世界上最经典的车型之一,经典而奇特的外观造型吸引着无数车迷的热捧。第一代甲壳虫(1938年-2003年)甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年月,1938年,德国保时捷公司设计师费迪南德·保时捷设计了甲壳虫车型。但其时并无不是叫“甲壳虫”,而是公共“Volkswagen”和另外一个体名“KDF wagen”,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是便有了“甲壳虫”的外号。

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甲壳虫汽车从降生到竣事有着81年的生长历史,可以算是世界上最经典的车型之一,经典而奇特的外观造型吸引着无数车迷的热捧。第一代甲壳虫(1938年-2003年)甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年月,1938年,德国保时捷公司设计师费迪南德·保时捷设计了甲壳虫车型。但其时并无不是叫“甲壳虫”,而是公共“Volkswagen”和另外一个体名“KDF wagen”,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”,于是便有了“甲壳虫”的外号。

然而“KDF”正准备大批量生产并投放市场之际,二战发作了,这款车在二战期间的产量约为210辆。因此实际上直到二战竣事之后,1946年甲壳虫车复产,这款车才真正进入生产阶段。1946年,战后的第一台甲壳虫降生。今后两年,甲壳虫产量缓慢提高,而且不停缔造着新的历史。

1955年:总产量到达100万辆。1962年:第500万辆甲壳虫下线。

1967年:第1000万辆甲壳虫下线。1972年:公共汽车甲壳虫以15007034辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

1981年:第2000万辆甲壳虫汽车在公共汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。为了庆祝这一伟大成就,公共公推出了“Silver Bug”珍藏版甲壳虫。2003年:7月30日,最后一辆车辆编号为21529464甲壳虫驶下公共汽车墨西哥工厂的生产线,随即便送往德国沃尔夫斯堡的汽车城永久收藏,第一代甲壳虫正式竣事。

第二代甲壳虫(1998年-2010年)第二代甲壳虫首次亮相是在1994年的北美车展上,1998年在墨西哥工厂开始投产。这一代甲壳虫就是我们最熟悉的甲壳虫,圆滔滔且前后对称的造型设计,成为了甲壳虫车迷们心中永远的经典。基于高尔夫的PQ34平台而生,放弃了第一代车型后置后驱的形式,改用前置前驱。而且这一代的甲壳虫的定位也从平民车酿成了精致的时尚车,成为时尚界的宠儿。

随着定位的改变也让它无法延续初代的销售辉煌。1999年公共第一次为甲壳虫配备了涡轮增压发念头,也就是我们熟悉的1.8T发念头。2003年,新甲壳虫推出了敞篷版车型。

第三代甲壳虫(2011-2019)第三代甲壳虫在2011年4月18日上海车展首发亮相,新的甲壳虫赋予了全新家族式面貌,车头变长,车顶至车尾的线条也变得平缓了许多,与70年月W1300系列的甲壳虫有着颇多的相似,看上去充满了气力感。这一代甲壳虫搭载了1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发念头、2.0TSI发念头和2.5升发念头,最大功率从105马力到200马力。

匹配了6挡手动变速箱和6挡双离合、7挡双离合变速箱。甲壳虫销量的不停下滑,是其最终停产的主要原因。2014年全球销量仅为9.1万辆;2015年全球销量为6.4万辆;2016年全球销量降为2.5万辆,销量下降幅度下滑严重。

2019年7月10日,最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线,将放置在Puebla博物馆举行展出,这标志着履历过81年、历经三代车型的甲壳虫车型正式落幕。


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